Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 28.04.2017, 10:27   #721
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Судно создано для эксплуатации в условиях порогов на горных реках

А теперь о любимом деле: Одной из проблем развития маломерного туризма на современном этапе остается техническая сложность путешествий по речкам с порогами. то есть таким,, как Свидь. как Онега. например. Один из возможных выходов, это использование Судна на воздушной подушке, например " Кайман -10"
http://www.katermarket.ru/suda_na_vo...iman_7_10.html
Судно создано для комфортной эксплуатации в различных условиях - пересеченная местность , пороги на горных реках , глубокий легкий снег, торосистые реки , штормовая погода, при температурах от -30 +40 градусов. При установленной дополнительной опции "2в1" катер может быть переоборудован в АЭРОГЛИССЕР.

СВП Кайман развивает 60 км/ч на песке
Конкурентные преимущества СВП Кайман :

1 В конструкции НЕ используются ременные трансмиссии, сцепления, карданные валы и другие механические части с высоким аварийным риском. Движительно-нагнетающий комплекс состоит из двух моторов, понижающего редуктора и двух вентиляторов. Достаточно следить за маслом в моторах и редукторе. Кайман прост, а следовательно более надежен.

2 Самое мощное судно среди аналогов с ценой до 4 млн.руб. и длиной до 8 метров, на лошадиную силу приходится 4 кг веса судна , это лучший показатель в классе! Катер развивает тягу более 400 кг (при весе 1200 кг). Это позволяет использовать судно как буксир, двигаться по пересеченной местности и глубокому снегу.

3 Благодаря двум моторам « Кайман » имеет полностью раздельное управление маршевым винтом и вентилятором воздушной подушки . При сброе газа маршевого винта подушка не пропадает, поэтому нет необходимости останавливанться приземлением на баллоны, как на однодвигательных судах . Можно сбавлять скорость, не уменьшая подушку , а уже после остановки опускаться на баллоны надувного борта без рисков повреждений.

Благодаря способности зависать над поверхностью при нулевой скорости судно способно более эффективно выполнять задачи связанные со спасением.

На торосах и в условиях ледохода возможно маневрирование с полным надувом подушки на малом ходу.

4 Высокая экономичность. За счет отдельного мотора подушки не требует поддержания высоких оборотов маршевого двигателя ради подушки . Экономия топлива до 20% в сравнении с однодвигательными СВП. Максимальная экономия достигается при движении по сложным поверхностям (торосы, горные реки ).

5 Самый просторный салон среди аналогов.
Длина салона 4.3 м. Высота потолка 1.5 м - позволяет свободно передвигаться по судну даже на ходу. Салон может быть оборудован 6-ю креслами повышенной комфортности или 8-10 пассажирскими сиденьями. Кайман - единственное судно , салон которого помимо 10 пассажиров позволяет перевозить груз объемом более кубометра на грузовом паллете. Это пространство в салоне может использоваться и для размещения камбуза и для хранения запаса провизии.
Сравнение салонов популярных СВП

6 СВП Кайман - один из немногих катеров на воздушной подушке способный безопасно эксплуатироваться на море или при сильном волнении на реке . Это возможно благодаря подъему в носовой части, который препятствует заныриванию носа при сходе с волны. Для уменьшения качки на волне и увеличения проходимости на кочках предусмотрена возможность спускать надувной борт (скеги) до минимального давления. Это делает ограждение воздушной подушки мягким, повышает комфорт пассажиров и сводит к минимуму риск застревания на неровностях.

Удачная геометрия гибкого ограждения позволяет эффективно эксплуатировать катер на холмистой местности , преодолевать канавы, на скорости выезжать на подмытый берег. Оценить ходовые качества вы можете посмотрев наши видео или лично поучавстовать в тест-драйве.

Судно на воздушной подушке с прожектором на крыше
Технические характеристики СВП " Кайман -10"
Длина габаритная 7,5 м
Ширина габаритная 3.6 (2.3 трансп.)
Высота габаритная 2.62 м
Габариты кабины 4,3 х 1.7 х 1.5 м
Диаметр винта 1890 мм
Клиренс 0.4 м
Сухой вес 1150-1400 кг (зависит от комплектации)
Грузоподъемность 800-1000 кг (зависит от комплектации)
Пассажировместимость Салон на 6, 8, 9 или 10 пассажиров
Кондиционирование Втроенный кондиционер (опция)
Система отопления Теплоизоляция 30 мм, отопление автомобильного типа, 2 печки
Багажные отделения Отдельный багажник в носу объемом >350 литров. Площадка в салоне для размещения паллета с грузом, инвалидного кресла или бочки.
Корпус

Стеклопластик, сэндвич, алюминиевые полозья на днище.
Разделен на 4 отсека герметичными шпангоутами.
Винт Композитный 3 или 6 лопастей
Остекление Впереди триплекс по бокам поликарбонат
Трансмиссия Состоит из моноблочного редуктора, закрепленного непосредственно на моторе. Редуктор находится в корпусе имеет систему смазки.
Топливная система Два алюминиевых бака на 200 л (опция 280 л)
Транспортировка контейнер 40 футов или фура
Двигатели Бензиновые, 4-тактные, инжекторные, Subaru 260 л.с., Kawasaki или Briggs & Stratton 35 л.с.
Топливо АИ-95 или АИ-92



Описание, характеристики
Салон СВП " Кайман -10"
Конструкция судна
Видео, Фото
Цены, модификации, доп.опции
Грузовые модификации
Аэроглиссер (аэробот) " Кайман "
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 28.04.2017, 13:07   #722
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Вернуть к жизни этот забытый край и было главной идеей

Самое приятное безусловно чувствовать и осознавать. что у нас в Отечестве много людей, "которым далеко не все равно" возрождается ли жизнь на отдаленных территориях России. или уже умерла, как многим чиновникам из Архангельской области, которые безучастно отворачиваются. "не заморачиваясь" на такие мелочи, как угасание многих сел деревеньтерриторий, отток людей деятельных из Пинежского. Мезенского, Лешуконского, других районов, на такие мелочи. как полностью полностью выведенные "из хозяйственного оборота" далеко не малые реки Пинега, Кулой. Мезень. Онега. Так приятнопрочестьс трочки: "Вернуть к жизни этот забытый край и было главной идеей беспрецедентной акции “Неизвестная Чаронда”, организованной главой Кирилловского района Николаем Дьяковым и тележурналистом Анатолием Ехаловым. Точно же есть и чиновники. главы районов. да есть они и в Архангельской области.к а наприме рв Каргопольском районе, где люди реально стараются вдохнуть "второе дыханеи в экономику района. в развитие его!
Поэтому мы и убеждены, что проблема состоит в кадрах Министерств и ведомств транспорта. культуры. Архангельской области. где планы их грандиозной, вне сомнений. деятельности уже годами составляются столь оригинально без учета рек Пнега. Кулой, Мезень. Онега. что не возможно понять. о какой вообще области идет речь. но что точно речь идет не об Архангельской области и не для решения проблем людей, экономики Архангельской области создаются и разрабатываются эти планы и Программы, так это это абсолютно точно и неоспоримо!
Рекомендую прочесть:
"Озеро Воже. Остров Спас. Чарондский монастырь
http://www.liveinternet.ru/community.../post75077935/
многотысячным населением Чаронда располагался на торговом пути, соединявшем Белое море с Московией. Тем славным временам даже сейчас найдутся истинные свидетели - например, разрушенная в 1932 году церковь Иоанна Златоуста. И нынче храм не утратил своего былого величия. Еще возвышается церковный свод с оставшимися кое-где внутри фрагментами цветных фресок и колокольня, по сей день служащая нехитрым ориентиром рыбакам. Однако от бывшего города осталась только маленькая деревенька, где живет 7 человек, отрезанных от цивилизации сотнями километров непроходимых лесов и озерной гладью.
(448x287, 33Kb)

Вернуть к жизни этот забытый край и было главной идеей беспрецедентной акции “Неизвестная Чаронда”, организованной главой Кирилловского района Николаем Дьяковым и тележурналистом Анатолием Ехаловым. 31 марта эта акция стартовала 100 -километровым путешествием команды вологодских журналистов и рыбаков-любителей от Кириллова до таинственной Чаронды. В это трудно поверить, но больше 100 (!) человек из Вологды, Череповца и даже Москвы приехали попытать счастья на берегах озера Воже. Отведав наваристой ухи и распределившись по “Буранам”, журналисты помчались по льду в Чаронду... “Сейчас настоящий исторический момент, - остановил на подходе к деревне журналистский караван Анатолий Ехалов. - Такого количества народа в Чаронде давно уже не видели”. И неудивительно, что местные жители ждали гостей с большим нетерпением, встречали вкусными пирогами и ароматным чаем. Лично мне показалось, эти люди в чем-то счастливее нас с вами. Там нет проблем с автомобильными дорогами, так как земля Чаронды не знает, что такое асфальт. О событиях в России жители узнают из газет месячной давности да приемника, у которого к нашему приезду уже месяц как сдохли батарейки. А последний раз электрические лампочки в домах горели лет двадцать назад, погаснув после того как сгорела дизельная подстанция. “Как обходимся без электричества? - переспрашивает меня Анна Снеткова, отметившая недавно 70-летний юбилей. - Вот в лампу солярочки нальем и светим. Масло перетапливаем и в баночки раскладываем. Мясо, колбасу мало видим, рыбу только солим. Вот так и спасаемся...” Есть в Чаронде что-то притягательное и непонятное привыкшему к удобствам человеку. Люди, родившиеся здесь, все равно возвращаются сюда. Живой пример тому - Василий Коршилов. 30 лет Василий Сергеевич ходил по морям, видел весь свет, однако ничего ему не приглянулось. Имея в Мурманске шикарную квартиру, он через 30 лет вернулся в родную Чаронду. Сейчас за хлебом он ходит на лыжах в ближайший магазин за 20 км. “Какой же я мужчина, если в 60 лет сорока километров на лыжах не пройду!” - смеется Василий Сергеевич. Да и остальные жители Чаронды не ропщут на судьбу. Когда в доме гостеприимной Марии Крынкиной за большим столом собрались представители власти и пишущей братии, никто из местных даже и не заикнулся о каких-то личных проблемах. “Знаете, что нам надо, - обращаясь к нам заявил Василий Сидорович Гайдуков, - переименуйте наше озеро. Ведь раньше оно так красиво называлось - Чарондское, а сейчас какое-то Воже!” Кстати, глава Кирилловского района Николай Дьяков видит в Чаронде прекрасное место отдыха для туристов. “Здесь великолепная рыбалка, чистый воздух и вода, ягод и зверя в достатке, - говорит он. - Для людей, предпочитающих русский экстрим заграничной экзотике, лучшего места, пожалуй, и не найти. Возможно, в будущем удастся приобрести мини-электростанцию или ветряки и подарить деревне свет...” Ксения Нижегородская.



Упоминание о Спасском монастыре встречается в книге Г. Русского "Клейма к иконам северорусских святых": "Край дальше начинался скудный, сырой и болотистый, со многими речками и озерами. Дорога, особенно в дождливое лето, оказывалась непроезжей, ею пользовались, обычно, в зимнее время, по санному пути. В летнее время предпочтительнее был водный путь из Белозерского края в Поонежье через озера Воже и Лаче. Озеро Воже или Чарондское, как называли его в старину, лежит в низких болотистых берегах. Лишь в северо-западной его части берег возвышается и здесь стоял древний городок Чаронда. Чаронда упоминается в Книге Большому Чертежу (1627), свой статус города сохраняла до 1766 года, когда окончательно захирела. Но в начале семнадцатого века это был городок на торговом пути, центр Чарондской волости. Против городка на единственном острове среди обширного озера (80 км длины и до 15 ширины) находился малый монастырек – Чарондская Спасская пустынь, основанная преп. Мартинианом, учеником Кирилла Белозерского в XV веке. Пустынь на маленьком островке заставляет вспомнить другой Спасский монастырь на Каменном острове на Кубенском озере. Их название имеет и второй смысл: Спас – спасение для застигнутых бурей на озере. Давно упразднен Чарондский монастырек, забыта всякая память о нем, а имя за островком с одиноко стоящей колокольней сохранилось поныне – Спас. С Воже через речку Свидь и другое большое озеро Лаче водный путь приводил в город на истоке Онеги – Каргополь." В ней, как видите, говорится об "одиноко стоящей колокольне", а учитывая, что автор сам обошел эти края и описывает то, что видел своими глазами, можно предположить, что колокольня исчезла совсем недавно и есть шансы отыскать ее, а затем и прочие строения монастыря.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 28.04.2017, 14:43   #723
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Начало «старому волоку» было положено около X века, когда небольшая группа колонистов

Что же, давайте еще поподробнее и поближе познакомимся, занлянем в историю и и на сам Ухтомский "красный волок". Там волок-то всего 2,5 версты, то есть не Бог весть какой и длинный
Кажется. может стать такая искусственная водная трасс, если ее здесь на месте волока устроить. и той самой, о которой мечтали люди когда-то..
http://korotec.narod.ru/volok.html
Николай Макаров
"УХТОМСКИЙ ВОЛОК

Расселение славян вокруг Белого озера началось в X веке и продолжалось почти шесть столетий. Как это происходило? Что влекло наших предков в необжитые суровые места. Ответ на эти вопросы дают немногочисленные письменные источники той поры, но главным образом археологические экспедиции, в которых принимал участие автор этого очерка, сотрудник Института археологии Российской Академии наук.

Район Белого озера и Верхней Шексны занимает особое место на исторической карте Севера. По восточному берегу Белого озера и Шексны проходила своеобразная граница между территориями, освоенными славянофинским населением Древней Руси уже в X—XI веках, и землями, первоначально необжитыми. У истоков Шексны из Белого озера в X веке возник город Белоозеро — форпост древнерусской государственности на северо-восточных окраинах. Но вокруг Белого озера, несколько в стороне от его побережья и долины Шексны, вплоть до XIV века лежали громадные необитаемые территории, покрытые девственным лесом.
Выйдя на Белое озеро, первопроходцы обнаружили удобный путь к рекам беломорского бассейна. Пути в Поморье лежали через водоразделы крупнейших рек. Преодолеть их древние суда могли только волоком. И такие волоки были освоены в Белозерье уже к XII веку, когда на Сухоне и Северной Двине появились древнерусские переселенцы и сборщики дани.
В письменных источниках названия белозерских волоков появляются сравнительно поздно.
В духовной грамоте Дмитрия Ивановича Донского 1389 года упоминается волость Волочек. Скорее всего под этим названием фигурирует Волок Славенский, соединявший Шексну с речкой Порозовицей и Кубенским озером. Менее известный Ухтомский волок связывал систему Белого озера с озером Воже и рекой Онегой.
Первый из них был главными «воротами» на пути из Верхнего Поволжья на Северную Двину, а второй — в Поонежье.
Первое известное нам описание Ухтомского волока содержится в «Писцовой книге езовых дворцовых волостей и государевых оброчных угодий Белозерского уезда 1585 года». «С волости с Шубацкие,— говорится в ней,— и с волоцких деревень и с починков, и с Ухтомы села, что за рыбными приказщики, дают государева оброку с Крастного Волочку из 2 речек с Ухтомок, что было Городецкие посадцкие люди учинили было себе волок новой рекою Педмою да в реку в Шексну, и белозерцом новым волоком рекою Педьмою товару не возити. А возити им по-прежнему старым волоком Ухтомою рекою, да в Пертоозеро через Красной Волочек, да в Ухтому, а Ухтомою рекою к Белуозеру. А оброку дают с села Ухтомы 2 рубли да пошлин гривна. Да с Шубацкие волости оброку рубль и 22 алтына 2 деньги да пошлин 3 алтына без деньги. Да с волоцких деревень и починков, что были в пусте, оброку дают полтину да пошлин 5 денег».
Почему сделавший запись подъячий царя Феодора Иоанно-вича упомянул две речки Ухтомы? Что за «Красный Волочек», что за неизвестное нам Пертоозеро? Обратимся к современным топографическим картам, а также к специальной карте Европейской России 1920 года и сравним их с планом Генерального межевания Кирилловского уезда конца XVIII века. Вот одна Ухтома впадает в Белое озеро, вытекая из Волоцкого, а вот и другая — она вытекает из Долгого озера и течет в реку Модлону, впадающую в озеро Воже. Значит, старый волок, или «Красный волок», существовал между этими двумя озерами. В таком случае Волоцкое озеро в старину называлось иначе, а именно Пертоозером. «Педьма» — это современная река Пидьма, левый приток Шексны, берущий свое начало вблизи Палшемского озера, на водоразделе Белого озера и озера Воже. «Новый волок рекою Педьмою», скорее всего, должен был выводить с Долгого озера к Палшемскому озеру. Как следует из Писцовой книги, Палшемское и Долгое озера относились, очевидно, к той же Шубацкой воли « «Шабацкой черной волости крестьяне ловят рыбу в Долгом озерке да в Палшутинском озерке...». Надо думать, новый волок белозерцы устроили, чтобы не платить крестьянам Шубацкой волости, села Ухтомы и волоцких деревень сборы за перевозку судов и товаров или, по крайней мере, уменьшить эти выплаты На планах Генерального межевания Кирилловского уезда конца XVIII века вокруг Волоцкого озера показано двадцать шесть деревень. На его юго-восточном берегу обозначена деревня Волок Головинский. Она стояла там, где путь между Волоцким и Долгим озерами по прямой самый короткий. «Волок Головинский» находился в полукольце полей, вдали от остальных деревень, теснившихся к юго-западу и северо-востоку от Волоцкого озера.
Эти данные послужили отправной точкой для маршрута нашего отряда Онежско-Сухонской экспедиции Института археологии. Обследование территорий вокруг Волоцкого и Долгого озер показало, что средневековые поселения здесь появились задолго до того, как подъячие царя Феодора Иоанновича внесли «Красный волок» в «Книгу государевых оброчных угодий» Белозерского уезда. На Волоцком озере были выявлены четыре селища X-XIII веков, еще одно селище этого же времени — на Долгом. На Палшемском озере поселений того времени не нашли. Значит, устроенный здесь в XVI вен волок действительно был «новым».
Теперь в общих чертах стала ясной картина жизни края со времен первопроходцев. Начало «старому волоку» было положено около X века, когда небольшая группа колонистов построила маленькое, площадью всего 400 квадратных метров поселение на берегу Волоцкого озера. Археологи назвали его селище Волок В. В небольшом заложенном здесь раскопе мы расчистили остатки очага из дикого камня и развалы грубых лепных сосудов, Формы керамики говорили о финно-угорском происхождении основателей волока (...)
К XI веку первый поселок на волоке запустел. Почему так случилось — не вполне ясно, так как соседние селища в то время процветали. Много лепной керамики найдено на селищах Пиньшино II и III, богатый набор украшений той эпохи извлечен из могильника Погостище северо-восточнее Ухтомского волока. Не верится, что волоковой путь тогда был заброшен.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 28.04.2017, 14:43   #724
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Водно-волоковой путь из Белозерья на озеро Воже и реку Онегу — ценный памятник период

Серьезные изменения произошли позднее, в XII веке. На Волоцком озере формируется гнездо из двух-трех поселений.
Культура жителей уже близка к древнерусской, хотя и сохраняются своеобразные белозерские черты. Наиболее крупным поселением тогда было селище Волок А. Оно возникло вблизи первого, запустевшего на западной стороне волока, и имело значительно большую площадь — 2000 квадратных метров. В XIII веке еще один поселок появился и на восточной стороне волока, на берегу Долгого озера. Культурного слоя XIV века на всех этих поселениях нет. Обитатели Ухтомского волока, как это отмечается и в других районах Севера, перенесли свои жилища на новое место.
...Последние жители покинули деревню Волок почти двадцать лет назад. Их переселили ближе к центральной усадьбе совхоза. Мы застали несколько целых изб, на местах других поднялась крапива и заросли малинника. Те, кто жил тут раньше, иногда приезжают собирать малину на развалинах, а в зимнее время постепенно распиливают на дрова заброшенные срубы. Они жалеют, что пришлось покинуть это «веселое место». Так говорят на Севере про выделяющиеся особой красотой и удобством для заселения урочища.
В деревне Волок стояло двенадцать сбившихся в кучу дворов. Однако, судя по расположению сохранившихся построек, главную организующую роль играли две улицы. Одна из них шла параллельно берегу озера, а другая — перпендикулярно ему. На восточной окраине деревни веером расходилось несколько проселочных дорог. Западная, прибрежная часть деревни была занята банями и лодочными причалами. Волок считался богатой и старой деревней.
Собранная нами в разведочных шурфах керамика XVI века убеждает в справедливости молвы. На своем современном месте деревня стоит дольше, вероятно, с конца XIII или начала XIV века, когда запустело селище А на берегу озера. Наиболее раннее селище В находится практически на околице деревни, а селище А узкой лентой вытянуто вдоль берега и отстоит от деревни лишь на 70—80 метров. Есть все основания определить возраст деревни Волок в тысячу лет. За это время она несколько раз «переезжала», меняла планировку в соответствии с меняющимися требованиями людей к жизни. Метровый слой напаши — следы многовековой распашки — перекрывают культурные напластования X—XIII веков на селищах. Это говорит о том, что окрестности «старого волока» всегда возделывались и территория никогда не забрасывалась.
На юго-восточной окраине деревни Волок начинается старая тележная дорога. Она соединяет Волоцкое и Долгое озера. Сначала идем по краю поля, пересекаем ручей. Этот переезд, как узнаем потом, местные называют «Мостище». Не иначе — был тут крепкий мост. Далее дорога идет лесом. Ее ширина составляет два — четыре метра. На стволах деревьев хорошо заметны старые «грани» — затесы, отмечавшие повороты и служившие для обозначения основного пути. Сейчас старая дорога разбита тракторами. Но хорошо заметно, что проложена она была по ровным, сухим участкам, без крутых подъемов и спусков, затруднявших перевозку грузов. Продвигаясь по заброшенному пути, мы пересекаем водораздел Каспийского и Белого моря. И всего через каких-нибудь два километра выходим к Долгому озеру!
Старая колея заканчивается у самой воды. Тут же на берегу лежат долбленые лодки-осиновки, оставленные местными рыбаками и охотниками. Как похожи по своей конструкции эти лодки с набитыми бортами на новгородские однодеревки XII века! Их фрагменты были найдены во время раскопок совсем недавно. Неподалеку от места, где по традиции оставляют лодки жители окрестных деревень, находится единственное на Долгом озере поселение XIII века. Присмотревшись, распознаем в подсыпке разбитой колеи пережженные печные камни и фрагменты средневековой керамики... Вот он, Ухтомский волок!
При первом моем посещении Волоцкого озера в 1983 году я записал рассказ о том, как дьячок волоцкой церкви совершил в начале тридцатых годов путешествие в Каргополь. По словам старожилов, он добрался на лодке до деревни Волок, перевез ее через водораздел на телеге, и вновь спустил на воду на Долгом озере. Старики передавали и смутные предания о больших лодках, которые когда-то волокли по этой дороге на катках. Но едва ли это можно принять. Скорее всего, это не предание, а лишь игра воображения, навеянная современной информацией. В XVIII— XIX веках дорога между двумя озерами, изображенная в несколько искаженном виде на планах Генерального межевания, использовалась лишь для местного сообщения.
Древние поселения на Ухтомском волоке так и не стали ни волостными центрами, ни торговыми посадами. Скромный набор вещей, собранных нами при раскопках селища Волок А, вполне обычен для древнерусских поселений того времени. Железные ножи, наконечники стрел, обломок грузила, шиферное пряслице, перстень, изготовленный из половинки сломанного браслета...
Открытием стали найденные нами на обоих селищах у деревни Волок зерна ржи, пшеницы и ячменя. Окаменевшие зерна — первое археологическое свидетельство, подтвердившее, что обитатели лесов к северо-востоку от Белого озера уже в X—XIII веках обрабатывали землю, а значит, жили оседло. Обслуживание волока не избавляло их от необходимости кормить себя собственным хозяйством.
Водно-волоковой путь из Белозерья на озеро Воже и реку Онегу — ценный памятник периода древнерусской колонизации Севера. Малоизменившийся ландшафт, селища на двух концах сухопутной дороги, пересекающей водораздел, и долбленые лодки, причаленные там же, где причаливали их в глубокой древности — все это позволяет зримо представить жизнь средневекового волока. И быть бы тут заповеднику. Но, глядь, и здесь стали рубить лес, строится новая лесовозная дорога, идут в печь последние постройки деревни с тысячелетней историей.
Обидно, если осознание неповторимости этого уголка, ценности исторических, археологических и этнографических памятников Ухтомского волока придет к людям только тогда, когда от прошлого не останется и следа.

Hosted by uCoz
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 28.04.2017, 16:22   #725
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию — Конференция должна максимально отвечать потребностям бизнес-сообщества региона, – о

Вот еще интереснейшее сообщение о подготовке к XIX региональной конференции малого и среднего предпринимательства.
Надеюсь. что в Министерстве экономического развития региона по крайней мере сами-то чиновники замечают, отмечают как-то, видят. что пока и малый бизнес и средний с ним заодно, мягко говоря "пробуксовывает" во многих муниципальных районах?
Или для чиновников это не видимое явление? Уж не говорю о том. что малый бизнес в речной сфере просто ликвидировали уже давно и о том, как его возрождать чиновники на сию тему даже не заикаются, к сожалению...
Впрочем. отметим важный момент, что на сей раз "— Конференция должна максимально отвечать потребностям бизнес-сообщества региона, – отметил Семён Вуйменков. – Мы стремимся сформировать повестку форума в диалоге с жителями области.
Это само по себе уже и добрый знак, замечательно. но важно. чтобы это не были просто слова. за которыми ничего не стоит.кроме значительных и "многообещающих обещаний"!
http://dvinanews.ru/-93zfhxvo
28 апреля 12:30 Бизнес

В конце мая в Архангельске состоится XIX региональная конференция малого и среднего предпринимательства. В этом году традиционный форум пройдёт в обновлённом формате.

О новом подходе к формированию повестки форума журналистам рассказал министр экономического развития региона Семён Вуйменков.

— Конференция должна максимально отвечать потребностям бизнес-сообщества региона, – отметил Семён Вуйменков. – Мы стремимся сформировать повестку форума в диалоге с жителями области, общественниками, депутатами. В этом Семён Вуйменков: «Мы стремимся сформировать повестку форума в диалоге с жителями области, общественниками, депутатами»году министерством запущен опрос, в рамках которого любой желающий может принять участие в подготовке плана мероприятий.

Еще одним условием актуальности форума станет привлечение к его подготовке широкого круга экспертов.

— Сейчас формируется организационный комитет конференции, в состав которого войдут представители общественных объединений предпринимателей и организаций инфраструктуры поддержки предпринимательства, специалисты в области социального и молодёжного предпринимательства, депутаты Архангельского областного Собрания, – сообщил Семён Вуйменков.
Предложения можно направить и в областное Собрание

Идею совместной подготовки форума поддержали председатель комитета Архангельского областного Собрания депутатов по экономической политике и предпринимательству Виктор Казаринов и президент Архангельской торгово-промышленной палаты Василий Сидоровский.

Виктор Казаринов подчеркнул необходимость рассмотрения проблем предпринимателей из глубинки. По его мнению, именно эти вопросы должны сформировать один из центральных тематических блоков конференции. В связи Виктор Казаринов подчеркнул необходимость рассмотрения проблем предпринимателей из глубинкиэтим депутат обратился к представителям МСП с предложением направить в АОСД свои предложения и вопросы.

По мнению Василия Сидоровского, объединениям, защищающим интересы предпринимателей, необходимо принимать активное участие и в подготовке конференции, и в выполнении итоговой резолюции.

—  Неправильно полностью возлагать ответственность на областное правительство или депутатов, мы тоже должны нести определенную ответственность за реализацию принятых решений, – уверен президент региональной торгово-промышленной палаты.

Семён Вуйменков:
«Наша задача – привлечь к обсуждению вопросов малого бизнеса самый широкий круг экспертов»
28 апреля 12:30 Бизнес

В конце мая в Архангельске состоитсяСемён Вуйменков:
«Наша задача – привлечь к обсуждению вопросов малого бизнеса самый широкий круг экспертов»
28 апреля 12:30 Бизнес

В конце мая в Архангельске состоится XIX региональная конференция малого и среднего предпринимательства. В этом году традиционный форум пройдёт в обновлённом формате.

О новом подходе к формированию повестки форума журналистам рассказал министр экономического развития региона Семён Вуйменков.

— Конференция должна максимально отвечать потребностям бизнес-сообщества региона, – отметил Семён Вуйменков. – Мы стремимся сформировать повестку форума в диалоге с жителями области, общественниками, депутатами. В этом Семён Вуйменков: «Мы стремимся сформировать повестку форума в диалоге с жителями области, общественниками, депутатами»году министерством запущен опрос, в рамках которого любой желающий может принять участие в подготовке плана мероприятий.

Еще одним условием актуальности форума станет привлечение к его подготовке широкого круга экспертов.

— Сейчас формируется организационный комитет конференции, в состав которого войдут представители общественных объединений предпринимателей и организаций инфраструктуры поддержки предпринимательства, специалисты в области социального и молодёжного предпринимательства, депутаты Архангельского областного Собрания, – сообщил Семён Вуйменков.
Предложения можно направить и в областное Собрание

Идею совместной подготовки форума поддержали председатель комитета Архангельского областного Собрания депутатов по экономической политике и предпринимательству Виктор Казаринов и президент Архангельской торгово-промышленной палаты Василий Сидоровский.

Виктор Казаринов подчеркнул необходимость рассмотрения проблем предпринимателей из глубинки. По его мнению, именно эти вопросы должны сформировать один из центральных тематических блоков конференции. В связи Виктор Казаринов подчеркнул необходимость рассмотрения проблем предпринимателей из глубинкиэтим депутат обратился к представителям МСП с предложением направить в АОСД свои предложения и вопросы.

По мнению Василия Сидоровского, объединениям, защищающим интересы предпринимателей, необходимо принимать активное участие и в подготовке конференции, и в выполнении итоговой резолюции.

—  Неправильно полностью возлагать ответственность на областное правительство или депутатов, мы тоже должны нести определенную ответственность за реализацию принятых решений, – уверен президент региональной торгово-промышленной палаты.В этом году традиционный форум пройдёт в обновлённом формате.

О новом подходе к формированию повестки форума журналистам рассказал министр экономического развития региона Семён Вуйменков.

— Конференция должна максимально отвечать потребностям бизнес-сообщества региона, – отметил Семён Вуйменков. – Мы стремимся сформировать повестку форума в диалоге с жителями области, общественниками, депутатами. В этом Семён Вуйменков: «Мы стремимся сформировать повестку форума в диалоге с жителями области, общественниками, депутатами»году министерством запущен опрос, в рамках которого любой желающий может принять участие в подготовке плана мероприятий.

Еще одним условием актуальности форума станет привлечение к его подготовке широкого круга экспертов.

— Сейчас формируется организационный комитет конференции, в состав которого войдут представители общественных объединений предпринимателей и организаций инфраструктуры поддержки предпринимательства, специалисты в области социального и молодёжного предпринимательства, депутаты Архангельского областного Собрания, – сообщил Семён Вуйменков.
Предложения можно направить и в областное Собрание

Идею совместной подготовки форума поддержали председатель комитета Архангельского областного Собрания депутатов по экономической политике и предпринимательству Виктор Казаринов и президент Архангельской торгово-промышленной палаты Василий Сидоровский.

Виктор Казаринов подчеркнул необходимость рассмотрения проблем предпринимателей из глубинки. По его мнению, именно эти вопросы должны сформировать один из центральных тематических блоков конференции. В связи Виктор Казаринов подчеркнул необходимость рассмотрения проблем предпринимателей из глубинкиэтим депутат обратился к представителям МСП с предложением направить в АОСД свои предложения и вопросы.

По мнению Василия Сидоровского, объединениям, защищающим интересы предпринимателей, необходимо принимать активное участие и в подготовке конференции, и в выполнении итоговой резолюции.

—  Неправильно полностью возлагать ответственность на областное правительство или депутатов, мы тоже должны нести определенную ответственность за реализацию принятых решений, – уверен президент региональной торгово-промышленной палаты.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 29.04.2017, 07:47   #726
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Не надо вновь откладывать решение насущных накопившихся проблем с речками. речным су

И вновь к теме предстоящего большого мероприятия в Архангельске. посвященного тематике развития предпринимательства.
Наводит на размышление безусловно и хочется понять реальный замысел, то есть все же это вновь "для галочки" или для вывода вяло текущего процесса состояния предпринимательства действительно на трассу развития и готовности решать реальные существующие проблемы м снимать препоны. порой просто кажущиеся уже просто не преодолимыми. например в сфере речного судоходства. маломерного судоходства. речного туризма туризма. Согласитесь. что для региона. где реки служили всегда для людей изначально возможностью передвижения на огромной территории. занятой лесами и не проходимыми болотами, не внимание к речкам оборачивается мощным тормозом для развития экономики удаленных территорий и реальным "расстрелом" инициативы людей в предпринимательской сфере. связанной с судоходством. речными перевозками и туризмом.
Повторюсь. что такое не внимание к рекам уже вышло "боком" для многих территорий, поскольку речки, которые издавна служили людям. были и дорогами и возможностью развития всей экономики были внезапно резко исключены и вырваны с мясом буквально из хозяйственной деятельности и стали стеной на пути развития экономики и деятельности многих людей.
То, что удушение речного судоходства. создание условий для ликвидации речного флота было сделано осознанно преднамеренно и являлось звеном единой цепи разрушительного плана разрушения экономики и всего нашего государства в те годы а сомневаться не приходится.
Следовательно сейчас нужны не дежурные совещения. а деловые обсуждения путей решения проблем.в том числе и отмены заведомо вредных препятствий и ограничений в законодательстве для включения маломерного флота в хозяйственную деятельность. то есть в перевозки на речках и озерах . в туризм ограничений развития маломерного судоходства и речного туризма. Но чиновникам пора и на эту тему сказать ясно, что пришла им пора действовать! Искренне мечтается. чтобы ожидания многих людей. которые способны и желают развивать маломерное судоходство. создавать бизнес в Архангельской области и на реках Пинеге. Кулое. Мезени. Онеге в области пассажирских речных перевозок, речного туризма в этом смысле не были обмануты. чтобы можно было ориентировать на долгие годы жить и строить хизнь именно на родной земле, на родной реке.
Не надо вновь откладывать решение насущных накопившихся проблем с речками. речным судоходством, с дноуглублением рек, с восставновлением судоходного кнала Пинега-Кулой опять "на потом"!
Только услышат ли нас в Архангельске.или вновь сделают вид, что проблем таких не существует. ответ на сей вопрос прояснится очень скоро!
Впрочем, если раньше "прокатывал" вариант, когда проблемы развития предпринимательства в речной сфере чиновникам удавалось безнаказанно игнорировать то сейчас на это расчитывать не придется.
На сайте Правительства я узнал, что деятельнсть Корпорации развития Архангельской области обесречила результат более 500 проектов, участниками которых являются около пяти тысяч человек. котрые получили знания, как свой проект реализовать, что 200 таких предпринимателей живут и работают в Поморье.
Да, в принципе это замечательно прекрасно. что проводится такая работа. Только вот эти цифры количественные мне совсем ничего не объяснили. Чтобы понять куда и как двигаться дальше этой корпорации, то есть в какую сторону, надо же оценить эффект фактический. "натуральный". а не количественный. То есть сам факт того, что появилось много новых "бойцов в армии бизнеса -новобранцев" это не плохо. а каких именно новобранцев? Смогут ли они повети дело как следует. или нет? Конечно же продемонстрировать качество подбора и результат сможет только результат их деятельности. Как учил Суворов : "Воюй не числом, а умением". не надо забывать ни кому это наставление. Важно понять. необходимо представлять и знать конкретно, что же именно дали эти проекты. что дали эти люди для экономики районов. региона. для социальной сферы Архангельской области? В каких районах и что делают эти структуры, какие проблеиы насущные можн решить благодаря этим проектам?
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 29.04.2017, 08:18   #727
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Губернатор Архангельской области очень точно выразился, что надо уточнить приоритетные направление движения команды областного правительства.
Опасения не безосновательные есть. что реальное плачевное состояние экономики и социальной сферы многих муниципальных образований. районов. отсутствие судоходства и речного туризма. ужасающие условия для судоходства многих рек в регионе. не станут и сейчас, на перспективу ближайшую "приоритетными направлениями" в представлении чиновников Правительства регионального.
А вдруг к тому же опять возобладает маразматический принцип "Спасение утопающих-дело рук самих утопающих"!
Не хотелось бы, конечно, чтобы такие управленцы.то есть кадры руководящие с таким представлениями пытались управлять экономикой в регионе
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 29.04.2017, 11:46   #728
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Путь этот, бывший некогда весьма оживленным, заглох в годы крестьянской войны начала

И еще раз к нашей истинно Великой истории не устающей поражать и удивлять нас, современников масштабом и мощью стараний Государей Российских устраивать удобные водные судоходные пут для удобства и промышленников и для успеха торговли. Отметьте причину главную того. что этот путь "заглох": "Путь этот, бывший некогда весьма оживленным, заглох в годы крестьянской войны начала ХVII в."
То есть виною опять одно и тоже всю нашу историю: смуты, революцмм, ужасы и плоды котрых мы пожинаем и по сей день
А запад и США наживались и наживаются на раздорах в странах 3 мира....

http://www.vostlit.info/Texts/Dokume...tmПРОЕКТ ВОЛГО-БЕЛОМОРСКОГО КАНАЛА В ХVII в.
"О древнем водном торговом пути с Волги к Онежской губе Белого моря по р.Шексне, Белоозеру, на Коротецкую пристань, Каргополь и р.Онегу - в нашей историко-географической литературе имеется мало сведений. Путь этот, бывший некогда весьма оживленным, заглох в годы крестьянской войны начала ХVII в. и, в результате преимущественного интереса исследователей к «великому северному пути» из Вологды в Архангельск по рр. Сухоне и Сев. Двине, остался недостаточно изученным.

Между тем означенный путь, как наиболее коротко соединяющий центр Московского государства с богатыми сырьем северными его окраинами и с внешним рынком, не переставал привлекать к себе внимания наиболее передовых русских предпринимателей, вносивших проекты его оживления и развития вплоть до середины ХIХ в. Первым из таких проектов является рассматриваемый ниже проект прорытия искусственного канала на этом пути между системой бассейна р. Волги и бассейном р. Онеги, представленный начальником Белозерского рыбного двора П. Е. Моложаниновым царю Алексею Михайловичу в 60-х годах ХVII в.

Проект Моложанинова был опубликован около ста лет тому назад, но остался до сих пор незамеченным русской исторической наукой, может быть благодаря неудачному заголовку, данному означенной публикации. Еще в 1837 г. в журнале «Сын Отечества» (часть 185) было напечатано «Донесение царю и великому князю Алексею Михайловичу начальника Белозерских и Пошехонских рыбных ловель Петра Моложанинова о средствах доставлять живую рыбу в Дмитровские пруды водою».

Конечно не в средствах «доставлять живую рыбу» кроется интерес этого документа, а в выдвинутом Моложаниновым [254] проекте воссоздания и улучшения старого торгового пути смелой для того времени попыткой прорытия соединительного канала через волок . 1

Рассматриваемый торговый путь шел с Волги р. IIIексною, вверх по ее течению, до Белого озера , далее впадающей в него р. Ухтомою до озерка Волоцкого , где следовал волок , длиною около версты, к о. Долгому , откуда другою р. Ухтомою, входящею уже в систему Белого моря, ехали до пристани Коротецкой, а затем р. Модлоною, все время вниз по течению, попадали в посад Чаронду на оз. Воже, откуда уже р. Свидью, оз. Лаче и р. Онегою, через г. Каргополь, ехали до Белого моря.

Важное значение рассматриваемого пути для торговли древнейшего периода русской истории было подчеркнуто в нашей старой историко-географической литературе.

Путь этот описан довольно подробно в трудах Ходаковского и Штукенберга, 2 но в более новых трудах он, повидимому, уже окончательно забыт. Напр., проф. Загоскин, в специальном своем исследовании, 3 ограничивается при описании р. Ухтомы лишь глухой ссылкой на географический словарь Семенова. [255] Кое-какие отрывочные данные об этом пути можно найти в некоторых статьях по истории местного края. 4

Между тем, начиная, по крайней мере, с ХVI в., мы имеем ряд документальных данных, позволяющих пролить на рассматриваемый путь гораздо больше света, чем это было до сих пор сделано.

Наиболее яркое значение этого пути, как связующей нити центра Московского государства с его северными морскими границами, вскрывается в грандиозном плане «обращения Московии в имперскую провинцию», представленном в 70-х годах ХVI в. Генрихом Штаденом императору «Священной Римской империи» Рудольфу II. 5 Здесь Штаден решительно заявляет: «если кто хочет проникнуть в страну, надо использовать р. Онегу». Онега – Шексна - это сплошная водная артерия, по которой должны, по Штадену, продвигаться к Москве войска интервентов. Вообще хорошо осведомленный Штаден делает здесь одну грубую ошибку: он говорит, что оз. Воже (система р. Онеги) лежит всего в «полумиле» от Белого озера (система р. Шексны). Но ошибка эта очень характерна. Очевидно, что, наводя точные справки об этом пути, Штаден смешал общее расстояние между названными озерами с расстоянием сухопутного волока , их разделяющего.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 29.04.2017, 18:51   #729
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию и водяной ход построить, и ему великому государю в том, чаять милости божие, и окроме

И вот теперь обратите, пожалуйста внимание на тот главный замысел. во имя чего проект предлагаемого судоходного водного пути был собственно задуман Моложаниновым: "И буде в тех реках Ухтомах живая чаронская рыба не учнет жити, и непойдет живою рыбою к великому государю к Москве, потому что по се число дело не испытанное, и тот волок буде изволит бог и великий государь перекопать и водяной ход построить, и ему великому государю в том, чаять милости божие, и окроме ходу живые рыбы прибыли, потому что будет от моря до Белоозера, а от Белоозера до Волги, всяким людем ход водою и судами.!
- Итак замысел был просто истинно достойным настоящего Государева мужа, а не какой-то чиновничьей шпаны, Государственного масштаба без преувеличения. поскольку предполагал и "водяной ход" устроить, и наладить рбный промысел!
Ну не учебник ли для нынешних управленцев, котрые все не могут найти "источники рост" экономики в своих районвх.


Перехожу теперь к рассмотрению составленного в 60-х годах ХVII в. проекта оживления описанного мною выше торгового пути.

Проект этот исходил от начальника «государева рыбного двора» в Белозерске Петра Елисеевича Моложанинова. Много сведений о П. Е. Моложанинове имеется в неописанных и неизданных Белозерских актах, хранящихся в Историко-археографическом институте Академии Наук СССР. 25 «Государевых рыбных дел приказный человек» смольнянин (т. е. смоленский помещик) П. Е. Моложанинов 30 июня 1661 г. принял по грамоте из приказа Большого Дворца Белозерский рыбный двор от местного воеводы кн. И. Т. Вадбольского по описи. Занимая видное служебное положение в Белозерске, он заменял воеводу при его отлучках из Белозерска, а в 1667 - 1668 гг. сам был назначен белозерским воеводой. Пробыв на этой должности год, он сдал ее вновь назначенному воеводе Федору Суворову, [263] а сам получил более широкие полномочия по своей прежней специальности, объединив управление всем рыбным хозяйством в Белозерском и Пошехонском уездах по р. Шексне до Волги. В Белозерске он оставил вместо себя сына своего Ивана Петровича, а сам, повидимому, перебрался южнее, постоянно бывая по делам службы в Москве. В 1671 г., сдав отчет в Москве в приказе Большого Дворца, более в Белозерске не появлялся. Очевидно, что свой замечательный проект он представил в первые годы своего управления рыбными делами, в промежутке времени между 1661 и 1667 гг.

Строго говоря, прямое задание, прямая цель Моложанинова заключалась в ознакомлении на местах с водными бассейнами Белозерского уезда для рациональной постановки рыбного хозяйства; проект возрождения торгового пути посредством прорытия искусственного судоходного канала возник у него, очевидно, попутно. Донесения Моложанинова представляют чрезвычайный интерес. Проекты его по устройству искусственных рыбных прудов и садков, сведения о породах рыб, вылавливаемых в тех или иных районах Белозерского уезда, 26 предположения об отправке этой рыбы в Москву живою или колотою, сведения о занятиях рыболовством местного населения я т. п. данные могли бы дать достаточный материал для самостоятельной специальной статьи. Опуская всю эту часть донесения Моложанинова, я сохраняю лишь то, что имеет отношение к Белозерско-Онежскому торговому пути и прорытию соединительного канала.

Приводимый ниже текст донесения Моложанинова исправлен путем сличения указанной выше рукописи Гос. Публичной библиотеки в Ленинграде с текстом, напечатанным в журнале «Сын Отечества», однако, к сожалению, некоторые места текста оказались одинаково испорченными в обоих списках, вследствие чего так и остались неисправленными.


Донесение П. Е. Моложанинова

«…да аз же Петрушка ездил с Белаозера досматривать для судового ходу волоку, который волок меж Белым озером и Чарондою. А только промеж [264] Белым озером и Чарондою сухово пути волоку в Белозерском уезде, в Волоцкой волости, промеж Волоцким озером и Долгим озерком высокия земли тележного хода от озера до озера двадцать одна (siс!), а в нем на меру 1010 сажен, а подле тое высоким земли волоковые дороги, ровные земли сухие ж, промеж теми озерами по мере тоже 1010 сажен.

А от тое ровным земля, от Волоцкого озера к Долгому озеру, идучи на праве трех верст до болота, и тем болотом от озера до озера версты с полторы, и весною вода промеж озерами в том болоте сливаетца; а пришли в то болото с обоих сторон из иных болот ручьи небольшие; а сказывают тутошние жильцы, что та вода из болота весною разделяетца надвое и идет в оба озера: в Долгое и в Волоцкое. А после вешния воды ручейки, которые пришли промеж озерами Волоцким и Долгим, идут в озеро Волоцкое два ручья, а в другое озеро Долгое один ручей. А преж сего, не в дальных летех до Московского разоренья, ход был соляной и иным товаром многим от моря рекою Онегою в Каргополь, а из Онеги в Лаче-озеро, а из Лаче-озера рекою Свидью в Воже-озеро, а Вожем озером до Чаронды, а от Чаронды в непогожее время рекою Еломою вверх, а в тихое время Вожем озером, а из Воже-озера рекою Модлоною вверх же до реки Ухтомцы, которая Ухтомца идет от волоку из Долгова озерка в Чаронские воды в реку в Модлону.

А через тот волок соль и товары возили телегами к Волоцкому озеру, и суды порожние, которые небольшие, из Воже-озера таскали лошадьми, а из Волоцкого озера в другую реку Ухтому, которая река Ухтома идет из того Волоцкого озера в Белоозеро; а из Белоозера преж сего соль и товары хаживали рекою Шексною и Волгою вниз до Ярославля, а вверх до Твери и выше в больших судах.

А в Чарондской округе в Коротецкой волости на устье реки Ухтомы при прежних государех царех и великих князех анбары были соляные и товарные многие; да и не в давных летех в той Коротецкой пристани, в Чаронском уезде, амбаров было сорок. А в Белозерском уезде, на усть реки Шексны, для соляного ходу анбары были многие-ж.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 29.04.2017, 18:54   #730
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 898
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию достоит от Чаронские Коротецкие пристани до Белаозера на 30-и верстах для проезду вся

Вот уж точно этот водный канал не временщики затеивали делать,а настоящие Государевы люди!:!

А ныне сказывают тутошнии жильцы, что судовой ход стал за тем малым волоком, что промеж Долгим и Волоцким озером 1010 сажен, да и за тем, что берега по двум рекам Ухтомам при прежних летех во многих местех лесом заросли, и ход водою и сухим путем опустел, и в иных местех рекою сухой путь завалило коложьем и бечевой ход за тем стал; а преж сего тот судовой ход по рекам Ухтомам для сего строивали, и сухим путем для проезду торговых же людей для воровства дорогу чищивали и мосты мостили чрез те реки и по грязям тутошних и окольных волостей крестьяны; а в прежних летех те волости все были за великими государи, а ныне те волости за разными помещики в роздаче, и строить того судового ходу и дороги чистить и мостов мостить стало некому; и за лесною пустотою для воровства и нужного проезду многие торговые люди тот путь отставили.

А только нужново ходу от реки от Модлоны и от Коротецкие пристани Чарондские округи сухим путем и водою рекою Ухтомою вверх до волоку 20 верст, а волоку верста, а Волоцким озером 3 версты, а другою рекою Ухтомою вниз до Белоозера 35 верст (а сухим путем 15 верст) тою же рекою Ухтомою, и всего водным путем ходу от Чаронские Коротецкие пристани до Белаозера 59 верст; а от моря до Чаронского уезда Коротецкие пристани [265] суда ходят с солью и [с] иными товары и ныне большие; а та соль и товары идет с Коротецкие пристани за тем малым Волоком и за нестроением тово водяного ходу по двум рекам Ухтомам зимним путем в розные города; а только построить нужного ходу: в реках Ухтомах каменье из рек повыбрать на 10-в верстах, а на 30-и верстах лес по берегам почистить, что-б мочно ходить бечевою. А сухные места промеж Белым озером в Чарондою и Коротецкою пристанью на штидесяти верстах. По Волоцкому озеру и по долгому озеру и по двум рекам Ухтомам всегда вода бывала свободная и ходовая, окроме того волоку и 10-и верст, где камень из рек побрать. А которые места на 10-ти верстах по рекам Ухтомам отмелы, и те для судового ходу мочно припрудить, а та вода на 10-ти верстах в берегах крепких и высоких и в твоих великого государя Чарондских волостех; а только тое воды отмелые в поместных землях Корнила Крюковского и детей ево Михаила в Григорья на 3-х верстах, да и тут от прудов пашенной и сенокосной земле тесноты и поймы не будет, потому что идет река в крутых берегах.

И буде в тех реках Ухтомах живая чаронская рыба не учнет жити, и непойдет живою рыбою к великому государю к Москве, потому что по се число дело не испытанное, и тот волок буде изволит бог и великий государь перекопать и водяной ход построить, и ему великому государю в том, чаять милости божие, и окроме ходу живые рыбы прибыли, потому что будет от моря до Белоозера, а от Белоозера до Волги, всяким людем ход водою и судами.

А суды по тем рекам Ухтомам преже сего хаживали, да и ныне весною, в прибыль водою в межень, и осенью ходят сажен в длину по 7-и и по 8-и, а в ширину те суды сажени по полторы и по две, а как в реках ход построитца и, чаеть, что суды пойдут сажен по 10-и и больши весной в осенью и в прибылые воды...

А достоит тот водяной ход от Чаронды к Белуозеру, будет великий государь укажет, построить по рекам Ухтомам в волок розкопать тремя городами: Каргополем и Чарондою и Белым озером, посадами и уездами; а те[м] всем трем городам тот судовой [ход?] для всяких торговых промыслов нынешних надобе. От моря и от Архангельского города до Вологды 1060 верст, а ход противной, а от Вологды до Ярославля 180 верст сухой путь, а всего от моря через Вологду до Ярославля 1240 верст. А от моря до Каргополя противные воды рекою Онегою 210 верст, а от Каргополя до Белаозера противные воды 85 верст легкова ходу, а озерами и рекою Ухтомою вниз до Белаозера 112 верст, а Белым озером до устья реки Шексны 10 верст, а з Белаозера до Волги рекою Шексною 300 верст; а сходят с Белаозера с суды до Рыбныя и до Ярославля ден в 6, а иногда и в 7. И тот водяной ход от моря через Белоозеро будет к Московскому государству ближе и легче Вологоцкого, и всего 1000, а через Белоозеро от моря до Волги 680 верст ходу, и лишнего будет через Вологду до Ярославля 460 верст, и всего ходу против воды и тот волок, а озерами и низовые воды реками 425 верст; 27 да к тому же, только бог изволит и великий государь, волоку не будет, и в том ему великому государю [266] и многих [людей?] числу в государстве прибыль будет в соляных и в иных товарех.

А которые каргопольцы и чарондцы и белозерцы за дальным путем, или за пашнею и за сенокосом, или за какими своими летними нуждами в промыслами у того дела не похотят быть, потому что каргопольцы м чарондцы и белозерцы от того волоку иные живут в дальнем расстоянии, верстах в полуторасте, и в двухстах и болши, и достоит с тех дальних людей, будет великий государь укажет, взять с жывущих четей деньгами, что доведется по розвытке, во что то дело строеньем станет. А чтоб дело зделать, будет великий государь укажет, ближними наемными ахочими людьми ево великого государя казною, и тем дальным людем то дело будет легче, а ему, великому государю, будет дешевле и скорее, и наемных людей, чаять, будет много к тому делу; а как были наемные люди у Белозерского у садового дела, и давали на неделю осенью человеку по 10-и алтын, а весною по 12-и, и с гривною по 10-и алтын, а то дело меженное, чаять и ныне может в тое цену найнять же.

А будет которые и ближние люди за летними своими промыслами и за пашнею не похотят работать, и с них, буде великий государь укажет, доведетца взять тож против дальных же людей деньгами, и теми деньгами нанять охочих людей, чтоб всем быть во уровнении, а чаять милости божии, что то дело станет не дорого.

А впредь сухим путем, будет великий государь укажет, и достоит от Чаронские Коротецкие пристани до Белаозера на 30-и верстах для проезду всяких людей дорога чистить в мосты мостить тутошними и окольными волостьми, чтоб та дорога впредь не опустела и воровста не было, и тем ближним людем от проезду торговых людей будет прибыль попрежнему...

А от Каргополя до Чаронды рекою Онегою и Лачем озером 35 верст, рекою Свидью 40 верст, Вожем озером до Чаровды 25 верст, а всего от Карпоголя до Чаронды верст со 100, а от Чаронды до Белаозера водою верст со 100-ж, и тот водяной ход не дальной.

А что до которого места и какого куда ходу, и тому сверх сей росписи чертеж. 28
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 00:16. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС